机场零售业如何永远改变

于英国第二大机场盖特威克机场的所有者来说2022 年 4 月是一个重要时刻自 COVID-19 大流行出现以来,从伦敦市中心到航站楼的特快列车路线首次重新开放。盖特威克机场希望,这是一个迹象,表明旅游业正在恢复正常。尽管如此,机场老板们承认,“一些”这个词正在做很多繁重的工作——他们担心他们的行业将永远不会再一样了。 对于居住在全球机场的零售商——尤其是销售更昂贵商品的奢侈品牌——来说,这种担忧引发了一些棘手的问题。他们能否再次依赖机场过境旅客购买时尚、美容、消费电子产品以及食品和饮料等领域的商品? 在 COVID-19 之前,机场是实体零售与电子商务之争中罕见的亮点。

航空旅行正在反弹

穿过机场的乘客可能已经离开了商业街的商店但他们在旅途中仍然花费了大量资金由于旅行限制限制了对航班的需求,大流行导致 意大利电话 机场关闭,乘客人数暴跌,但随着世界重新开放,零售商曾希望看到复苏。 机场零售 资料来源:福布斯 航空旅行正在反弹 好消息是航空旅行正在恢复。国际航空运输协会表示,到 2021 年,总体旅客人数为 2019 年水平的 47%,但预计到 2022 年这一数字将增加到 83%,并到 2024 年超过大流行前的数字。 在美国,航空公司去年看到大量乘客返回。与 2020 年相比,2021 年乘客数量有所增加的欧洲机场包括法兰克福机场、阿姆斯特丹史基浦机场和巴黎戴高乐机场,不过伦敦希思罗机场的复苏速度较慢。

意大利电话

奢侈品需求下降

亚洲的追赶需要更长的时间但似乎正在进行中 然而更多乘客并不一定等同于零售商在世界各地机场开展业务的前景更加乐观。分析人士看到了一个问题:未来几年计划 GU 列表 飞行的乘客似乎不是过去乘飞机的人;他们中的许多人看起来不太可能成为机场零售店的大手笔消费者。 奢侈品需求下降 咨询公司 Bain & Company 的一份新报告让这些零售商感到特别沮丧。它预测年轻和不太富裕的旅行者的比例将显着增加。贝恩估计,到 2025 年,这一群体将占所有乘客的 50% 以上,而商务旅行、长途旅行团和中国乘客——他们都是机场所售奢侈品的传统消费者——所占的份额——会急剧下降。 贝恩认为,另一个问题是数字零售现在对机场的实体店构成了更大的威胁。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注